自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视，其倾斜角不得太陡峭。北京市质监局网站近期公布了《城市轨道交通工程设计规范》（以下简称规范）征求意见稿，从即日起，市民可提出相关意见建议，截止日期为4月7日。

　　地上线路特别要限噪

　　《规范》指出，轨道交通设计应采取必要的环境保护措施。避开自然保护区、饮用水源保护区、生态功能保护区、风景名胜区、文物保护区以及地震观测台。

　　在噪声保护方面规定，地上线路穿越康复疗养区等特别需要安静的区域时，环境噪声白天不得高于50分贝，夜晚不得高于40分贝；穿越居民、医疗、文教等敏感区域时，白天不得高于55分贝，夜晚不得高于45分贝。

　　同时规定，风亭、冷却塔离居住、医疗、文教、科研区等一类敏感点距离不小于30米。对于地上线路沿线既有的声环境保护目标，列车运行噪音预测超标时应设置声屏障。

　　车厢最高载客266人

　　《规范》将地铁列车分为A型车和B型车。指出，地铁的“车辆定员数”为车辆座位数、车厢内空余面积站立的乘客数之和，站立乘客数按每平方米5人设计。A型车“车辆定员数”为266人，B型车“车辆定员数”在198人到215人之间。同时车辆结构强度应满足每平方米9人站立的标准，乘客人均重量按每人60公斤计算。

　　同时规定，地铁、轻轨等轨道交通车站应在站台边缘设置站台门，如安全门或屏蔽门，将轨行区与候车区隔离。列车停稳后才能开启车门，停站时间不小于25秒。

　　室外自动扶梯需加顶棚

　　《规范》对轨道交通内的电梯、楼梯有详细的规定。要求车站公共区的自动扶梯倾角应采用30度或27.3度，暴露在室外环境下的自动扶梯和自动步道宜加设顶棚和围护装置。

　　同时规定新建车站的站台至站厅、站厅至地面应设无障碍电梯。要求城市轨道交通一律采用公共交通型自动扶梯。自动扶梯、自动步道应接受远程监视和车站的视频监视，其倾斜角分别不得大于30度、12度。其中，对于事故中最关键的“保险”——附加制动器，标准要求除符合现行国标外，还应满足在安全回路断开、急停按钮动作、钥匙开关停梯后延时动作的要求。

　　车站配线上层不得设餐厅

　　《规范》针对火灾、水淹、风灾、地震、冰雪和雷击等灾害，要求所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。

　　严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所。