工信部日前发布公车改革细则引发热议。某省纪委官员对此指出，地方公车配置存在几种钻空子手法，比如“帕萨特的外表，辉腾的内饰”，或是购豪华越野车作为“抢险专用车”，实际为领导第二部专车。更有人指出，不少单位“以租代购”豪华越野车，配置严重超标。

    公车滥用猛于虎！单是看看某省纪委官员公车配置N种变通手法的“揭秘”，我们就足见公车滥用之疯狂，一些官员违规用车“技巧”之“高明”，纪检等部门的监管之“艰难”！

    有了这些“遮掩术”、“障眼法”，有些官员的超编超标用车就可以瞒天过海，逃避党纪政纪问责？这恐怕让人无法苟同。滥用公车，“骗子”有术，但伎俩也有数。首先，诸如此类的“变通术”，不过是自欺欺人而已。不管是“暗度陈仓”，搞买低配车高档配置的把戏；还是“偷梁换柱”，假冒工作“专用车”、“接待车”之名新购豪华车，抑或是“移花接木”，让下属企业购车、上级机关借用，虽然形式上不违规，但事实是：领导违规乘坐高档车了，也耗费国家公帑了。其次，有些领导玩“变通术”，超编超标用车，可以“瞒上”，但难“瞒下”，因为公众的眼睛是雪亮的，看得很清楚。

    于是就凸显出一个问题。既然有不少官员无视中央“新规”，顶风而上，自作聪明，变通手法超编超标滥用公车，监管部门监管真的很难吗？恐怕不是！多年来，公车使用甚乱，有媒体称，全国超编配车率已经超过50%，试问，被问责的官员有几何？恐怕寥寥无几，反正是公众鲜闻。为什么呢？我们不妨看看国务院法制办新公布的《机关事务管理条例》，其中规定，超编制、超标准配备的公务用车，增加高档配置或者豪华内饰的公务用车，由本级政府公务用车主管部门收回和处理。

    原来，官员若是违规超编超标用车，仅仅是“收回”了之，并无罚则，即“零惩罚”。违规而不用担责，这样的规定，即便不是变相纵容，也不过是搞“过家家”游戏而已，少有人当真。

    再深入延伸一下，回想我国17年的车改不成功，公车消费居高不下，公车滥用腐败屡禁不止，归根到底，是因为多年来，相关部门只“监”不“管”。虽然出台规范公车使用的文件多如牛毛，各地的车改方案也是频频出台，但效果却并不理想，基本是踌躇不前。

    回想以往的公车治理，用一句话概括：万变的是公车滥用，不变的却是相关监管部门的只“监”不“管”，故公车腐败打而不死，以至于泛滥，就在情理之中了。

    真要想管住公车滥用吗？很简单！发现一起查处一起，甚至与“官帽”挂钩，谁还敢乱用公车！要想车改吗？简单！看看我们的香港特区，虽有700万人口、17万公务人员，但全港享有专车待遇的公职人员仅二十来人；再看看韩国首都首尔，全市只有4部公车。所以，遏制公车滥用，车改要符合民意，关键是改革要动真格，别将“车改”总挂在“空挡”上。