昨日下午，一批重超九吨的两岸海运快件，被装上两岸直航定期航线客货滚装轮“中远之星”，缓缓离开厦门港并直接航向台湾。8个小时后，这批快件将直达台湾台中。

    据悉，这是继3月12日首批进境台湾快件抵达厦门港后，海峡两岸首批大陆出口海运快件的全国首航。它也标志着海峡两岸海运快件(厦门-基隆、厦门-台中)业务正式迈入进出口双向运营阶段。

    “全国首航后，这将为厦门新增一个两岸直接往来的‘最便捷通道’。”厦门海关有关负责人表示。他同时透露，此次全国“首航”的海运快件，是厦门外图集团有限公司申报出口的图书以及厦门先领进出口有限公司申报出口的油画。

    来自厦门海关的统计显示，近年来海峡两岸快件业务增长迅猛，2011年该关共验放两岸往来快件19.9万件，同比增长76.6%；今年1月至2月该关验放两岸往来快件25761件，同比增长37.4%。

    但由于此前两岸往来快件通过空中“直航”，成本较高，且易受舱位限制，其发展势头受到一定的制约。

    “显然，以海运集装箱为运输容器的两岸海运快件不仅大大增加了快件运载量，也将有效降低运输成本。”经营管理“中远之星”号客货滚装轮的闽台轮渡有限公司总经理陈福生表示，通过这样点对点直航模式，两岸海运快件的成本可较空运低40%。

    与此同时，为最大化发挥两岸海运快件“准空运”的速度优势，厦门海关为该业务提供了一系列“量身定做”的通关便利措施，包括实施离港最后装载、靠港最先卸货方式，设立专门窗口快速办理两岸海运快件通关手续，并安排专人进行船边监管等，做到货物实时验放。

    厦门港是直航台湾时间最短的大陆港口，“中远之星”号直航台中、基隆港分别只需要8小时、12小时，可以充分保障两岸海运快件的时效要求。

    期待海运直航能够天天有

    大陆海运快件全国首航台湾，这可谓是厦门提出打造“两岸直接往来最便捷通道”蓝图后，一个实实在在的利好。

    在启航仪式上，相关部门一负责人举例：友达光电有大量的快件，通过空运来往，但走空运不仅成本高，大小、运量还受舱位限制；而走一般贸易渠道，耗时长则不符合时效紧的要求。有没有一种成本相对较低，虽不能“当天就到”、但次日即可到达的快件渠道？在厦门率先进行的海运快件“直航”，算是一种先行先试。

    在周坚看来，此次全国首航后，受益的远非厦门以及基隆、台中业者。他分析道，如果仅是点对点的两地，这样的快件量比较有限，但因为厦门是国内知名的快件集散地，对岸的台中、基隆更有成熟的全球快件网络，“一旦两方通过有效对接整合，辐射力都将因此大大增强”。

    些许遗憾的是，目前这一客货滚装轮，每周只有两个班次从厦门启航，这与天天“直航”的空中航线相比，短期内将是一个不容忽视的短板。